Boeing 737 Max:欧州の規制当局はさらなるテストを要求

欧州の航空安全規制当局は、飛行機がサービスに復帰する前に737 Maxの問題を抱えた飛行制御システムの修理をさらにテストすることを米国のカウンターパートに伝えました。

Wall Street Journalによると、EU航空安全局(EASA)は、連邦航空局(FAA)に、インドネシアと346の人々を殺したエチオピアで。

ボーイングは当初、航空機を8月末に就航するようにスケジュールしていましたが、ソフトウェアの詳細に関する意見の相違は、飛行機のフライトコントロールコンピューターが現在どのように連携を開始するかを中心にその日付を最小限に抑えました。 11月下旬。

ジャーナルによると、目標は、両方のコンピューターを同時に動作させてコンピューターチップの誤動作による潜在的な問題を排除することにより、冗長性を追加することです。

この問題は、欠陥のある機動性向上システム(MCAS)の変更とは別ですが、パイロットが航空機システムの問題をトラブルシューティングするために使用できる緊急手順に関連しています。

近年、ボーイングと規制当局は、馬力を減らし、システムが行動を起こして機首を強制する可能性を減らすように設計されたMCASソフトウェアの改訂に同意しました。

先週、ボーイングの最高経営責任者(CEO)であるデニス・ミューレンバーグは、テストパイロットが700 Max以上のフライトを完了したと語った。

「私たちはこのソフトウェアソリューションに非常に自信を持っています。そして今、私たちは皆が飛行機の安全性に自信を持っていることを確認するための最終段階に進んでいます」と彼はニューヨークの公の場で語った。

新しい問題は、テストパイロットが手順の実行に許容以上の時間がかかったことが判明した6月のテスト中に特定されました。

航空機メーカーのスポークスマンは、「規制当局と協力して懸念事項に対処し、737 Maxソフトウェア認証プロセスとトレーニングの更新、航空機の安全な復帰に取り組んでいます」と述べました。

ボーイングの最新のトラブルは、最大のトラブルを抱えたジェットオペレーターの1つであるSouthwest Airlinesのパイロットが同社を訴え、737 Maxジェットを30.000の定期便を失って着陸させると、給与が100ミリオン以上かかったと主張します。 。 。

裁判所の文書では、南西パイロット協会は、ボーイングが嘘をついたと非難した。

「私たちのパイロットは、ボーイングの過失の結果として重大かつ増大する経済的損失に苦しむことはないだろう」と組合会長のジョン・ウィックスは声明で述べた。 合計で、387航空会社が飛行する737 60 Maxは接地されています。

3月に11 Maxが発売されて以来、ボーイングの株式は737%減少しており、同社の時価総額は27億ドルとなっています。 crash落前は、航空機はボーイングの民間航空機全体の配達の70%近く、総営業利益の30%を占めていました。

ソース: 保護者

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